S elektrickým pohonem v těžké distribuční dopravě – Torsten Schumann jezdí s eActrosem

Nájezd na A10, Berlínský okruh. Každý z motorů o výkonu 126 kilowattů, které se nacházejí u nábojů kol zadní nápravy, docílí po převodu přibližně 11.000 newtonmetrů a odvádí tak skvělou práci. Bez přerušení tažné síly vyvine eActros vmžiku rychlost 80 km/h. Torsten Schumann, kterému všichni říkají Schumi, se zařazuje. Pneumatiky obstarají malou zvukovou kulisu, nezávislé topení kabinu v tento chladný den příjemně vyhřálo.

Pohodlný, tichý a na lokální úrovni neutrální, pokud jde o emise CO₂.

Schumi září. „Není to šílené? Jezdit tak pohodlně, tak tiše uvnitř i zvenčí, žádné výfukové plyny. Je to završení mého profesního života,“ říká 52letý řidič z Fredersdorfu u Berlína. A že toho prožil už opravdu dost. Nejprve pracoval jako nástrojař v jednom závodě vyrábějícím motory, pak odešel pracovat do berlínského pivovaru jako řidič. Na nákladním automobilu se dvěma přívěsy rozvážel pivo, placen byl výkonově: základní mzda plus příplatek za každou bednu. Ani ne ve 20 letech patřil Schumi k nejlépe výdělečně činným osobám v NDR, v roce 1990 se osamostatnil a vedle šesti vlastních nákladních vozidel měl také řidiče v agentuře pro propůjčování pracovníků. V 50 letech chtěl už mít méně stresu a nechal se zaměstnat ve společnosti EDEKA.

Nabíjení baterie při brzdění.

Po státní silnici 1 směrem do centra Berlína. eActros si bručí dopravním provozem. V kokpitu vlevo je tachometr, vedle centrální displej s informacemi o stavu nabití baterií o kapacitě 240 kilowatthodin a o dojezdu. Vpravo je ručkový ukazatel spotřeby energie, který však udává také úroveň rekuperace energie. Proto má pravá hlavní páka řízení klasickou funkci brzdění, u kterého nedochází k opotřebení brzdových částí. „Zde mohu brzdit různě intenzivně v pěti stupních, ale pohybová energie jde v plném rozsahu do rekuperace. Nabíjím baterie,“ říká znalec automobilové dopravy.

Obratný eActros.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, pak ve Friedrichshainu Frankfurter Allee a Karl-Marx-Allee. Schumi zahýbá doleva a o pár stovek metrů dál zajíždí vpravo na malé parkoviště supermarketu EDEKA. Není to žádný problém, s řízenou vlečenou nápravou je tady obratný eActros ve svém živlu. Na ložnou plochu se vejde 25 pojízdných regálů. Znamená to, že bočnice pro nakládání musí teď 13krát sjet dolů a zase vyjet nahoru.