Actros se třemi nápravami: Silvano Ronzani přepravuje kaštanové dřevo
Hospodářství a logistika
Bratři Ronzani von Grantola patří mezi hlavní dodavatele výrobků z kaštanového dřeva v Itálii a ve Švýcarsku. Silvano Ronzani řídí osobně jeden ze dvou Actrosů.
Autonomie: Na Actrosu je namontovaný jeřáb, pomocí kterého může Silvano dřevo nakládat přímo na místě.
V roce 2002 poptávka výrazně stoupla a společnost si pořídila vlastní nákladní vozidlo. Od té doby sedí Silvano osobně za volantem.
Odolnost proti vlhkosti: To byl rozhodující faktor pro zemědělce a
vinařské podniky při výrobě podpůrných kůlů a plotů z kaštanového
dřeva – dokud nebyl tento druh dřeva asi před 50 lety nahrazen
betonem.
Jeho produkce sice nejprve klesla, ale v posledních
letech se kůly z kaštanového dřeva vrací na vinohrady a stále více se
také používají pro lesní a stájové oplocení. Bratři Ilario a Silvano
Ronzani vsadili na to, že se toto dřevo zase vrátí na výsluní.
Dnes je firma se sídlem ve městě Grantola (Varese) nejen v Itálii, ale hlavně v sousedním Švýcarsku jedním z hlavních dodavatelů výrobků z kaštanového dřeva.
Šéf sedí osobně za volantem.
Nejméně jeden z obou Actrosů firmy přejíždí každý den hranice, aby mohl doručit konečný produkt a vyzvedl kmeny stromů ke zpracování. Silvano Ronzani osobně řídí, nakládá a vykládá Actros 2553 se třemi nápravami s pomocí jeřábu a dvouosého přívěsu. „Nákladní vozidla mě vždy fascinovala a již v 18 letech jsem získal řidičský průkaz pro nákladní vozidla, i když jsme na začátku našeho podnikání žádná vozidla neměli a všechny transporty přenechali třetím subjektům", vypráví Silvano. V roce 2002 vedl nárůst prodeje k tomu, že firma zakoupila vlastní vozidlo a Silvano usedl osobně za volant. Model, kterým dnes jezdí, patří firmě Ronzani od listopadu 2016, je ovšem vybavený jeřábem z prvního nákladního vozidla: „Je ideální k zvedání kmenů a funguje velmi dobře. Nebylo tedy nutné ho vyměňovat.“
Den začíná v sedadle jeřábu.
Den Silvana začíná v sedadle jeřábu, musí naložit kůly určené pro švýcarský trh. „Tímto způsobem můžu na místech nakládky a v lesích nakládat a vykládat zcela samostatně.“ Po naložení, při kterém Ilario často vypomáhá na vysokozdvižném vozíku, musí Silvano náklad připevnit pomocí popruhů, což musí provést pečlivě a odborně, protože kontroly bývají velice přísné. Nakonec vyráží směrem ke švýcarským hranicím, které se nacházejí několik málo kilometrů od sídla firmy.
Přejíždění hranic.
„Blízko od nás jsou dva hraniční přechody, Ponte Tresa a Gaggiolo. Cesta k prvnímu přechodu je sice rychlejší, ale je tam stanovený hmotnostní limit 34 tun. Když má nákladní vozidlo vyšší hmotnost, musíme jet přes hraniční přechod Gaggiolo.“ Před vjezdem na území Švýcarska musí Silvano zastavit u celního speditéra, aby vyřídil veškeré celní záležitosti: „Když dorazíme na hranice, musí být dokumenty připravené, i když občas musíme počkat na kontroly, které provádějí celní úředníci. Příliš dlouhá čekací doba může ale vést ke zpoždění při dodání. Při návratu do Itálie musíme přejet hranice nejpozději do 18.00 hodin, protože v tu dobu celní správa zavírá a my bychom museli na švýcarské straně čekat do dalšího rána.“
Pomoc v podobě kapalinové spojky.
Po dodání koncového výrobku naloží Silvano dřevo a vydává se na náročné silnice v horách, na kterých plně využívá výkonu svého Actrosu 390 kW: „Motor pracuje opravdu dokonale. Brzdný účinek motoru v kombinaci s brzdným účinkem kapalinové spojky mi navíc umožňuje sjíždět dlouhé trasy z kopce, aniž bych musel používat brzdu, jako například u trasy San Bernardino a trasy Mont-Blanc.“
Fotografie: Michele Latorre
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
9 komentářů
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.