4-Xtremes – partea a 60-a: Până „aproape” de Polul Nord cu Axorul

Seria: 4-Xtremes – The World Tour

„Oprește când scârțâie!”

Din insulele Orkney, Andrea, Mike și Axorul se îndreaptă spre nord. Spre fiorduri și așezări abandonate, cu feriboturi minuscule – și în cele din urmă până la un port spațial în construcție. Haideți să vedem despre ce este vorba!

Chiar încape? Da, Axorul ajunge cu miniferibotul pe insula Unst fără „daune la plafon”.


Cursa cu feribotul pe care l-am luat spre Kirkwall, Orkney, la miezul nopții, ora fantomelor, a durat șapte ore și ne-a dus spre nord. Destinația noastră după o plimbare liniștită și după răsăritul soarelui admirat pe punte? Portul Lerwick de pe insulele principale Shetland – care, la fel ca insulele Orkney, fac parte din Scoția, fiind, în același timp, regiunea cea mai nordică a Marii Britanii.

Din moment ce suntem deja treji, decidem să mergem prin Lerwick, capitala insulelor Shetland, cu aproximativ 7.500 de locuitori. Clădirile din gresie mărginesc promenada de pe malul apei, majoritatea datând din secolul al XVIII-lea. Ne plimbăm pe drumul principal, practic pustiu, îngust, care urmează linia de coastă. Portul este modern și ai ce vedea, de la bărci de pescuit la iahturi private cu vele și vapoare mari, cum este feribotul cu care am călătorit.


Și mai departe decât insulele Orkney.

Insulele Shetland se întind pe o suprafață de aproximativ 80 pe 120 km, între paralela 59 și paralela 61. Insulele sunt brăzdate de numeroase „golfuri”: fiorduri formate în timpul ultimei topiri a ghețurilor, de acum 12.000 de ani. Pentru noi, aceasta înseamnă că nu ne este deloc ușor să planificăm un traseu pe care nu trebuie să conducem mereu pe aceleași rute înainte și înapoi.

Insulele Shetland par a fi și mai îndepărtate de restul lumii decât insulele Orkney. Poate are legătură cu fiordurile, dar cu siguranță contribuie la acest sentiment și faptul că insulele sunt și mai puțin populate. Infrastructura rutieră este impecabilă, așa că avem de fapt întotdeauna drum liber cu Axorul. Însă „drum liber” înseamnă în același timp și că ești adesea singur cuc pe șosea.


Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.
Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.
Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.
Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.
Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.
Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.
Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.
Clădiri de cărămidă în Lerwick, artă stradală colorată și multe așezări părăsite.

Faruri călăuzitoare la fiecare colț.

Ne atrag privirile farurile călăuzitoare, aflate literalmente la fiecare colț, cocoțate dramatic pe stânci. Explorăm multe dintre aceste stânci mergând pe jos – și trebuie să fim foarte atenți să nu fim luați de vânt. Într-o drumeție, o rafală de vânt îmi smulge mie, Andrea, rapid parasolarul camerei din mână. În unele zile, vântul ajunge până la 100 de kilometri pe oră. Aceasta înseamnă că trebuie să oprim Axorul cu spatele la vânt, pentru a avea nopți cât mai liniștite, fără tangaj.

Când explorezi coasta, observi nenumărate golfuri cu ruine de așezări pescărești, unele dintre ele folosite din timpuri străvechi – până în secolul al XX-lea. Una dintre aceste așezări abandonate este Fethaland, la vârful nordic al insulei principale. De acolo se merge chiar mai departe spre nord: cu două feriboturi mici, care, totuși, fac doar un sfert de oră, respectiv șapte minute.



Cel mai mic feribot – și peste tot „cel mai nordic”.

Pe primul feribot – spre insula Yell – suntem invitați de echipaj pe puntea de comandă, iar lui Mike i se permite chiar să încerce scaunul căpitanului. După o plimbare de 20 de minute cu mașina de-a lungul insulei Yell, ne aflăm în fața celui de-al doilea feribot. Iar acesta este, probabil, cel mai mic pe care am urcat vreodată cu Axorul. Înălțimea maximă indicată a autovehiculelor este de 4,20 metri, iar echipajul nu vrea să creadă că încape camionul nostru. Dar băieții nu fac caz de birocrație și ne spun doar: „Give it a try, and if you hear it scratching, just stop”. Încearcă și, dacă scârțâie, oprește-te! Dar, desigur, cu o înălțime de 3,70 de metri, ajungem fără „scratching” pe feribot – și apoi, cu acesta, la insula Unst.

Unst este cea mai nordică insulă locuită din Marea Britanie. Și din moment ce suntem mereu în căutare de „Xtremes”, iată câteva: casa cea mai nordică, biserica cea mai nordică și farul cel mai nordic de pe insula cu frumosul nume Muckle Flugga – toate marcate special pe hartă. Farul funcționează automat, desigur, dar dăm absolut întâmplător peste unul dintre foștii paznici ai farului: un adevărat lup de mare, un izvor de povești sălbatice despre marea furtunoasă.


Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.
Cățărări ca în Alpi, singuri cuc pe drum – și o mulțime de oi.

O excursie în spațiu? În curând posibil din Unst.

Există pe insula Unst un loc absolut extraordinar: „portul spațial SaxaVord UK”, un port spațial în construcție. De aici, mici rachete vor fi catapultate în viitor pe o orbită terestră inferioară. Din păcate, nu ai prea multe de văzut aici. Cu toate acestea, semnul „de descurajare” care avertizează asupra intrării pe șantier este foarte amuzant: Toți extratereștrii care sunt prinși acolo vor fi raportați Poliției Spațiale și transportați pe Marte.  

În contrast cu acest loc al viitorului, puteți vizita în apropiere o navă reconstruită și o navă vikingă. Insulele Shetland au fost sub stăpânirea vikingilor timp de aproape 700 de ani, și se pot găsi urme ale prezenței lor până în ziua de azi.

Când privești spre nord de la farul Muckle-Flugga, următoarea oprire ar fi la Polul Nord. Și cum Axorul nostru nu știe să înoate, pentru noi aceasta înseamnă: să ne întoarcem! Înapoi cu cele două mici feriboturi, înapoi pe insula principală din Shetland. Din moment ce am văzut mai multe oi decât oameni în ultimele săptămâni, este timpul pentru puțin mai multă socializare.


Chiar și după 700 de ani, în Unst sunt încă vizibile peste tot urmele vikingilor.
Chiar și după 700 de ani, în Unst sunt încă vizibile peste tot urmele vikingilor.
Chiar și după 700 de ani, în Unst sunt încă vizibile peste tot urmele vikingilor.
Chiar și după 700 de ani, în Unst sunt încă vizibile peste tot urmele vikingilor.
Chiar și după 700 de ani, în Unst sunt încă vizibile peste tot urmele vikingilor.
Chiar și după 700 de ani, în Unst sunt încă vizibile peste tot urmele vikingilor.

Însă mai multe în episodul următor.


4-Xtremes – The World Tour.

O călătorie de neegalat.

Andrea și Mike Kammermann au călătorit timp de trei ani cu camionul lor Axor. „4-Xtremes - The World Tour” este motto-ul călătoriei cu care cei doi elvețieni au pornit la drum la jumătatea anului 2020 – și la care au permis comunității RoadStars să participe! Fiți la curent și nu ratați niciuna dintre destinațiile uluitoare spre care se îndreaptă cuplul de aventurieri.

Episoadele actuale ale serialului „4-Xtremes – The World Tour” pot fi găsite aici.

Parcursul călătoriei înainte de trecerea în America de Sud poate fi găsit aici.


Fotografii: 4-Xtremes

12 comentarii